Carro elétrico e dobrável é apresentado na Europa

Um novo automóvel foi apresentado na Europa, durante a European Commission de Bruxelas, e promete ser o alívio para aqueles que nunca acham vagas nas ruas para estacionar seu carro. Chamado de Hiriko, o veículo é elétrico e dobrável.

Quando o carro está dobrado, ele ocupa 1/3 do espaço que um carro convencional ocuparia. Ele também possui 4 motores elétricos, um em cada roda, não havendo necessidade nenhuma de gasolina, transmissão e caixa de marchas. É isso que permite que a traseira do carro escorregue para dentro.

Além do design, é claro, o carro também precisa andar bem. E, segundo o site Future of Tech, o Hiriko possui 100km de autonomia.


Tim Urquhart, analista da empresa IHS Global Insight, diz que os carros Hiriko têm baixo valor, baixo custo e "portanto, baixa margem de lucro". Cada veículo custará cerca de 12,5 mil euros (cerca de R$28,7 mil).

Cidades como Hong Kong, São Francisco e Berlim já demonstraram interesse em experimentar o carro em suas ruas. Por enquanto, o Hiriko será testado apenas em Malmo, 3ª maior cidade da Suiça.

Fonte: Olhar Digital

O que não fazer em um dinamômetro

Você talvez já tenha ouvido falar sobre um aparelho chamado “dinamômetro”. Ele é usado para medir as rotações esenvolve. Para fazer essas medições, o carro é preso ao aparelho para que não saia do lugar durante os testes (lembre-se bem deste detalhe, ok?).

Quando o carro é acelerado, o aparelho aplica uma força contrária ao movimento das rodas para avaliar qual é a força máxima daquele motor. Basicamente, é assim que funciona um dinamômetro quando nada dá errado… Mas alguns vídeos publicados na internet mostram que nem sempre essa avaliação dá certo… 

Você lembra que o carro tem que ser devidamente preso ao dinamômetro antes de o teste começar, certo? Então veja o que pode acontecer quando o carro não está bem preso:

 

Depois de ver esses vídeos, fique atento se seu carro for subir num dinamômetro, ok? E preste atenção onde você pisa!

Fonte: Auto Esporte

O futuro dos carros: GM está desenvolvendo veículo com janelas interativas

Automóveis terão janelas com diversos conteúdos, incluindo música, downloads e mensagens personalizadas pelo usuário!

Os dias de tédio para aqueles que sempre andam no banco de trás do carro podem estar com os dias contados. O motivo? A General Motors (GM) está desenvolvendo uma nova tecnologia que deve permitir aos passageiros a visualização de conteúdo interativo nas janelas do veículo.

Segundo o o blog da GM, o projeto é chamado de Windows of Opportunity (Janelas de Oportunidade), no qual pesquisadores e estudantes da General Motors e da Bezalel Academy of Art e Design, em Israel, têm trabalhado em conjunto para inventar maneiras de dar aos ocupantes do carro uma experiência mais divertida na estrada. Para isso, criaram uma série de aplicativos que usam as vitrines do automóvel para oferecer ao usuário conteúdo educacional e interativo.

"Tradicionalmente, o uso de displays interativos nos carros se limita apenas ao condutor principal e passageiro da frente. Contudo, vimos que existe a oportunidade de fornecer a interface de uma tecnologia projetada especialmente para as pessoas que se sentam no banco de trás. As 'janelas' são capazes de reproduzir entretenimento de valor educativo, principalmente no que diz respeito às crianças", explica Tom Seder, gerente de grupo de laboratório da GM Research & Development.

Um dos apps desenvolvido é o Otto, um personagem animado que acompanha o usuário durante o trajeto da viagem, permitindo que você interaja de forma direta. Se quiser fazer com que ele pule obstáculos, corra ou até mesmo voe, basta tocar na tela. Além disso, ele faz comentários sobre tempo e trânsito.

Já o Spindow funciona como um mapa global de vários locais do planeta. Ao tocar no display, uma versão digital da Terra é exibida para que o passageiro escolha qual lugar deseja ver ali mesmo, no banco de trás do veículo. Ao selecionar um deserto ou os prédios de uma grande cidade, por exemplo, eles são exibidos no visor de forma bastante realística, dando a sensação de que você está mesmo passeando por aquele lugar. Até o Rio de Janeiro apareceu no vídeo, quando a ocupante toca na localidade e uma visão da praia é projetada.

Outra criação é o Foofu, um aplicativo que permite desenhar o que quiser na janela do carro numa espécie de "nuvem de vapor". E, por fim, o Pondcompartilha música, downloads e mensagens com outros veículos conectados na estrada.

É claro, vale lembrar que tudo isso não passa de um conceito que ainda está em desenvolvimento pela GM. Mas já é uma boa ideia para os automóveis do futuro. Abaixo você assiste a um vídeo que demonstra as funções tecnológicas criadas pela General Motors:

Fonte: Olhar Digital

Redes 3G+: elas já estão entre nós! Veja como garantir essa velocidade extra

O mais comum, hoje, para qualquer pessoa que queira comprar um smartphone, é adquirir um aparelho já "amarrado" a um plano de dados pós-pago, com uma determina oferta de acesso à internet móvel. Apesar de você não ser obrigado a acatar essa "amarra", a maior parte dos clientes aceita pela conveniência de se ter a rede sempre à mão.

O sinal 3G foi instituído no Brasil em 2004, com a Vivo. Desde então, o que temos é um misto entre o 3G completo (mais veloz e estável, porém com taxas mais caras) e o popularmente chamado "2.5G", que oferece algumas funções do 3G, mas não com a mesma velocidade ou estabilidade. Quase dez anos depois, as operadoras de telecomunicações já começam a visar o próximo passo. Não. Ainda não é o 4G, apesar dos smartphones mais recentes já darem suporte à essa conexão. O que temos hoje é conhecido como "3G+" ou "HSPA+" (High Speed Packet Access) – um padrão de velocidade que fica na linha intermediária entre o 3G atual e o 4G ainda inexistente no Brasil.

Pelo menos três das quatro grandes operadoras nacionais já oferecem os pacotes 3G+. É possível, inclusive, que você já esteja usando esse tipo de serviço sem saber. Saiba o motivo no detalhamento de oferta da Vivo, Claro, TIM e Oi /Brasil Telecom para a tecnologia 3G+:

VIVO

• Desde quando oferece?A VIVO já dispõe de um pacote 3G+ desde novembro 2011 em São Paulo.
• Como posso contratar e quais são os preços e condições?Ainda não é possível contratar planos para smartphones - apenas para banda larga (o modem). Clientes corporativos, atualmente, os únicos que podem assinar esse serviço, pagam R$ 199,90 mensais (já incluso o modem no plano "VIVO Internet Brasil 8GB"), mas há desconto de 50% para assinantes Speedy - com valor de R$ 99,50 mensais.
  
• Quais são os aparelhos compatíveis?Segundo a própria VIVO, esse sinal de conexão ainda não está disponível para smartphones e afins. Seu uso, por enquanto, é restrito a notebooks e desktops.
  

CLARO

• Desde quando oferece?
  A Claro já disponibilizou o sinal 3G+ para seus clientes em dezembro de 2011, em várias cidades do país.
• Como posso contratar e quais são os preços e condições?
  Indiretamente, você já contratou. A Claro providenciou o upgrade do sinal para o 3G+ em dezembro de 2011, sem custo adicional para seus clientes. A questão reside na compatibilidade do seu aparelho.
• Quais são os aparelhos compatíveis?
  - Motorola Atrix
  - Motorola Razr
  - Samsung Galaxy SII
  - Samsung GalaxyTab 8.9 (exclusivo da operadora)
  - Samsung GalaxyTab 10.1
  - Samsung Galaxy Note (exclusivo da operadora)

TIM

• Desde quando oferece?A atualização da rede atual para o padrão 3G+ está sendo feita de forma gradativa. Segundo a TIM, cerca de 50% das antenas da empresa já são capacitadas para o 3G+, mas ainda não há previsão de um lançamento comercial para os clientes.
• Como posso contratar e quais são os preços e condições?
  Assim como ainda não há previsão de lançamento comercial, não há informação sobre novidades de preço.
• Quais são os aparelhos compatíveis?De acordo com a TIM, não há qualquer informação neste tópico.
  

OI/BRASIL TELECOM

• Desde quando oferece?A Oi / Brasil Telecom já conta com instalação de estruturas para transmissão de sinal 3G+ desde outubro de 2011.
• Como posso contratar e quais são os preços e condições?
  Segundo a própria operadora, este serviço ainda não está disponível para aquisição.
• Quais são os aparelhos compatíveis?Assim como ainda não há disponibilidade do serviço para compra, a Oi também não soube informar sobre compatibilidade de aparelhos.

Vale citar ainda que as velocidades são bastante variáveis, mas, a salvo da Claro, que fez a conversão do sinal sem custo para o cliente (em outras palavras, a maioria nem percebeu a mudança), as outras empresas ou ainda não disponibilizaram assinatura - o que pode ser um indício de aumento de custos mensais para o cliente - ou então destinam o serviço, ao menos em um primeiro momento, para finalidades corporativas.

Fonte: Olhar Digital

Opel exibe carro elétrico ecológico

A Opel, uma montadora alemã de automóveis, apresentou o Rak E. O carro, feito em parceria com a agência de design Kiksa, faz parte de um projeto de carro elétrico com baixo custo de produção.

Com visual futurista e bem ousado, o novo modelo conceitual da Opel deve ser feito com materiais sintéticos e reciclados sob uma estrutura de aço. Ele também teria um terço do peso usual de carros contemporâneos e uma bateria com autonomia de 98 km.

O veículo não emite poluente e possui apenas dois lugares. O formato vanguardista do Rak E foi inspirado em aviões. Ele tem como objetivo garantir a agilidade em trânsito equivalente a uma moto e o conforto e segurança de um carro. A configuração do carro garante melhor desempenho aerodinâmico e eficiência energética.

O motor de 48 cavalos de potência é elétrico.  Para completar a carga da bateria, basta carregá-lo por três horas. O carro é capaz de atingir a velocidade máxima de 120 km/h em menos de 13 segundos.

A cobertura combina as funções de teto e para-brisa, e oferece uma vista de 270 graus. O volante muda de posição automaticamente quando a cobertura é aberta. Além disso, há como configurar o carro para operar em velocidade máxima de 45 km/h.

Além de um cockpit na área onde o motorista e o carona ficam acomodados, o carro também conta com rodas proeminentes na parte traseira e fácil acesso à região de suspensão, bem como do motor do carro.

Por ser um projeto futurista, o Rak E também pode trazer informações ao motorista por meio de uma tela localizada no painel do veículo. Também faria uso de volantes, item excluído em carros do mesmo estilo, que optam por um joystick em formato manche. Ainda não há previsão de lançamento do Rak E.

Fonte: Info

Queixa de roubo de carro poderá ser feita online

Para tentar reduzir a demora no registro de crimes nos distritos do Estado, a Delegacia-Geral da Polícia Civil de São Paulo vai permitir que até queixas de roubo de carro sejam feitas pela internet.

Segundo o delegado-geral, Marcos Carneiro de Lima, a medida valerá a partir de março e permitirá também elaboração de boletins de ocorrência de injúria, calúnia, difamação, ameaça e qualquer tipo de furto (crime no qual a vítima não vê quem levou seus pertences). Hoje, só é possível registrar pela web furto de veículos e furto ou perda de documentos, celulares e placas de veículos.

A ideia é que, quando uma pessoa tiver seu carro roubado (mesmo em um assalto à mão armada) , ela possa preencher um formulário no site da Secretaria de Estado da Segurança Pública (www.ssp.gov.br). Lá, já existe o link para a Delegacia Eletrônica, que está sendo alterado pela Companhia de Processamento de Dados do Estado de São Paulo (Prodesp) para incluir os novos delitos.

“A vítima vai ter condições de registrar o fato e, na sequência, ler na tela a informação que, caso possa fazer retrato falado, reconhecer fotograficamente o autor ou acrescentar dados sigilosos, ela poderá se dirigir imediatamente à delegacia. Mas aí não pegará a fila - poderá ir direto à chefia dos investigadores do distrito”, diz o delegado-geral. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

Fonte: Info

Robôs: descubra o que eles podem fazer por você

O pior pesadelo da sua vó está prestes a acontecer: o mundo será dominado por robôs e você não poderá fazer nada. Ou melhor, você não vai querer fazer nada para impedir que isso aconteça, já que eles prometem facilitar muito a nossa vida. De robôs cirúrgicos a empregados cibernéticos, conheça o que já está sendo feito por aí. 

Piloto automático 
Logo mais você não precisará se preocupar em não dormir na estrada, desviar de buracos ou até mesmo evitar radares de velocidade, tudo graças à tecnologia de controles muito sofisticados que permitem que o carro circule sem o auxílio do motorista. 

O sistema, patenteado pela Google no final do ano passado, possui dois conjuntos de sensores, um para identificar o melhor lugar para o carro estacionar e o outro que identifica a localização do veículo e sugere a melhor rota. 

A França também entrou para o time dos "auto dirigíveis" e acaba de desenvolver um veículo Renault internamente modificado para ser operado por controles externos. O teto é preparado com sensores que incluem GPS, câmeras para monitorar o entorno do carro e a posição dos outros veículos e alarmes para detectar eventuais pedestres. 

O estado de Nevada, nos Estados Unidos, foi o primeiro a autorizar o uso de carros que não precisam de motoristas, o que fará com que essa tecnologia vire a menina dos olhos dos fabricantes de carros. 

Veja como foi o test drive da empresa francesa IFSTTAR 

Seu amigo personalizado

Na Mostra de Eletrônica de Consumo (CES) desse ano, um dos projetos mais interessantes foi o iRobot AVA, uma base de rodas com longo pescoço e um iPad funcionando como cabeça. Apesar de estrear como protótipo na feira do ano passado, o iRobot pode mostrar suas habilidades ainda mais impressionante esse ano. 

Inspirado em robôs que desarmam bombas, usados pela polícia norte-americana em missões táticas, o AVA conta com uma tecnologia similar a do Kinect para seguir seu dono em todo canto, e prontificar-se para realizar qualquer tarefa. 

Como a maioria dos robôs de telepresença, o objetivo é o compartilhamento de áudio, vídeo e sensações de interatividade que podem ajudar as pessoas com suas tarefas no escritório, em casa ou até em hospitais. Já que a comunicação é toda feita por iPad, a ideia é que o usuário consiga baixar aplicativos especializados para personalizar o comportamento do robô. Isso nos faz pensar que no futuro todo mundo terá o melhor amigo perfeito.

Medicina de ponta

Raven II tem dois braços, uma câmera e é o mais novo cirurgião do momento. 
Tudo graças a um grupo de aplicados e criativos universitários dos Estado Unidos, que colaboraram para projetar um robô de código aberto para a realização de cirurgias médicas. 

O sistema de código aberto permite que cada universidade participante do projeto inove e melhore as técnicas doRaven II, ao mesmo tempo em que compartilha as descobertas com os demais envolvidos. 

Nesse exato momento, essa máquinas estão sendo testadas nos melhores centros de pesquisa médica dos Estados Unidos, que incluem Harvard, Universidade de Nebraska, UCLA e Universidade de Washngton. Alguém tem alguma dúvida de que não demorará muito para o Raven II estar por trás dos mais variados processos cirúrgicos? 


O admirável mundo novo da Foxconn 


Confirmando todos os rumores, a grandiosa Foxconn, maior fabricante de componentes eletrônicos do mundo, pretende empregar um milhão de robôs em suas linhas de produção nos próximos três anos. 

Na prática isso significará um investimento em tanto para a companhia e certa dor de cabeça, já que muito trabalhadores perderão seus postos de trabalho. Porém, a empresa comunicou que acredita que essa é a melhor solução para continuar mantendo sua posição no mercado sem deixar que reclamações e protestos de trabalhadores insatisfeitos atrapalhem o andamento da produção, como tem acontecido. 


Vai um cafezinho aí? 

A agência de pesquisa aeroespacial alemã (DLR) está obstinada em desenvolver o melhor sistema de andróide para ajudar em missões espaciais, e já conta com avanços significativos, mostrados ao público no final do ano passado. 

Ao estilo de Exterminador do Futuro, os robôs são compostos por sistemas de pernas e braços totalmente flexíveis, capazes de absorver golpes e gerar movimentos de resposta muito mais rápidos do que o de um humano. Um dos exemplos mais bem sucedidos lançado pela companhia é o Rollin Justin, que, por meio de incríveis sensores táteis e rastreamento de objetos, consegue, entre outras coisas, pegar objetos lançados no ar e fazer um cafezinho usando suas próprias mãos. 

Veja o Rollin Justin em ação: 





Fonte: Galileu

Dicas para dirigir gastando (e poluindo) menos

É verdade que o avanço tecnológico tem proporcionado ao consumidor veículos cada vez mais econômicos e menos poluentes, mas nunca é demais adotar um estilo de direção capaz de diminuir ao máximo o gasto com combustível – que, convenhamos, não anda nada barato há anos. Para os motoristas que têm o pé direito bem “pesado” ou para aqueles que não são lá muito cuidadosos com a manutenção, reunimos algumas dicas preciosas, dadas por dois especialistas no assunto.

“Para se chegar à economia é preciso deixar de lado a performance”, comenta José David, piloto e instrutor master do Centro Pilotagem Roberto Manzini. Como fazer isso? Acompanhe as dicas do expert.

Marcha adequada: “Não é nada econômico rodar a 30 km/h em terceira marcha, por exemplo, situação que faz o carro trepidar. Também não é adequado acelerar a 90 km/h em segunda marcha”. Nesse caso, a lição do piloto é bem simples. “Verifique o manual do proprietário, que indica quais são as faixas de velocidade indicadas para cada marcha. O velocímetro de alguns modelos ilustra isso com pequenos sinais. Outros oferecem conta-giros, que pode facilitar essa tarefa”.
Conheça seu veículo: dirigir um modelo 1.0 não é igual, obviamente, a dirigir um 1.8, ou um V6, V8 etc. “Cada motor tem um tipo de resposta às acelerações e é fundamental que o condutor o conheça bem”. Um carro 1.0 geralmente precisa ser acelerado um pouco mais antes que se mude a marcha, o que não é necessário em modelos com torque elevado, disponível em baixas rotações. “Vale, mais uma vez, consultar o manual do proprietário”.
Acelere suavemente: trânsito não é autódromo. Quem acelera forte a cada saída de semáforo ou de pedágio desperdiça muito combustível – e não recebe nenhum troféu.
Economia e segurança: reduzir gastos é muito bom, mas é preciso pensar em outro aspecto. “Quando utiliza a marcha certa, o condutor consegue economia sem abrir mão da segurança. Um exemplo: em um cruzamento, ele pode acelerar para escapar de uma colisão que poderia ter sido causada por um motorista imprudente, que passou pelo sinal vermelho. E o motor só responderá com agilidade se a marcha selecionada for compatível à velocidade, o que já não acontece quando se roda devagar em marchas altas”.
Manutenção
Não adianta muito mudar a maneira de dirigir se você não cuida bem do seu carro. Ignorar o período para a troca de certas peças pode aumentar o gasto com combustível. Para conseguir bons resultados, anote aí as dicas de Rubens Venosa, consultor de Auto Esporte e proprietário da oficina Motor Max.
Elemento do filtro de ar: a peça pode diminuir drasticamente a passagem de ar para o motor se não for trocada no momento certo, o que acaba alterando o consumo de combustível.
Filtro de combustível: com o excesso de impurezas na peça, a bomba de combustível fica sobrecarregada e pode até queimar. Além disso, o motor passa a receber menos combustível. “Quando isso acontece, o condutor tende a acelerar mais para compensar a perda de desempenho e, é claro, o consumo aumenta”.
Bicos injetores: “Quando acumulam sujeira, eles não pulverizam o combustível com a mesma eficiência”. Venosa lembra que o assunto gera polêmica porque as montadoras afirmam que os bicos injetores são autolimpantes. “Eles são, de fato, autolimpantes, mas esse efeito só funciona com combustíveis de qualidade. Nossa gasolina ainda possui alto teor de enxofre, que contamina a peça”.
Velas de ignição: quando funcionam mal, deixam de queimar o combustível na câmara de combustão, desperdiçando a gasolina ou o álcool.

Válvula termostática: responsável por controlar a circulação do líquido de arrefecimento entre o radiador e o motor, a peça também pode afetar o consumo. “Ainda existem mecânicos que retiram a válvula defeituosa, que em alguns casos causa o aumento da temperatura da água. Só que eles retiram e não colocam uma peça nova. Em vez de esquentar, o motor passa a trabalhar em temperatura baixa. Com isso, a central eletrônica injeta mais combustível no motor automaticamente”.

Sensor de temperatura da água: Venosa explica que existem dois dispositivos como esse. Um deles envia dados para a central de injeção eletrônica e o outro, para o painel de instrumentos. “É necessário verificar o funcionamento do sensor que se comunica com a central de injeção por meio de equipamentos eletrônicos. Se estiver com defeito, ele pode enviar informações erradas, o que também pode proporcionar aumento de consumo”.

Sonda Lambda: o equipamento mede a quantidade de oxigênio que sai pelo escapamento. “A presença desse gás no sistema de escape indica que o combustível não está sendo queimado como se deve pelo motor. Nesse caso, a sonda envia essa informação à central de injeção eletrônica, que corrige o problema, mas só se estiver funcionando bem”.

“Calibragem dos pneus abaixo do adequado, rodas desalinhadas, peso excessivo e rodar com os vidros abertos ou com o ar condicionado ligado também alteram o consumo”, lembra Venosa.

Fonte: Auto Esporte

Confira 50 carros esperados para o Brasil neste ano

A crise na Europa ou a recente alta na alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), aparentemente, não mudaram os planos das montadoras de trazer dezenas de novos modelos para o Brasil neste ano – assim como ocorreu em 2011. Produtos nacionais e importados abrirão o leque de opções para os consumidores, que já contam com uma vasta oferta de modelos, configurações, níveis de conforto e potência. Abaixo, veja 52 carros esperados.

Carros novos esperados para 2012
Audi
	A1 Sportback Mantendo as mesmas medidas de comprimento e entre-eixos, a Audi conseguiu encaixar mais duas portas no A1, agregando praticidade ao modelo. Os motores serão mantidos – no caso do Brasil, o 1.4 TFSI, de 122 cv.
	A4 Modelo mais vendido da marca, o sedã seguiu a receita visual já aplicada nos modelos A1, A6 e Q3, que ostentam uma grade trapezoidal e novos faróis. Há também retoques no interior e na traseira, em proporções menores, além de evoluções na motorização.
	A5 Pouco visto no Brasil, o A5 terá, assim como o A4, novo visual. Destaque para a disponibilidade, em toda gama, de motores com injeção direta de combustível e sistema de regeneração de energia.
	A6 Avant Chega em fevereiro o station wagon de luxo, que está com o visual renovado. Entre os itens de conforto está um dispositivo que abre a tampa do porta-malas automaticamente se uma pessoa erguer o pé em direção aos sensores instalados na parte traseira inferior do carro.
	Q3 No que depender da Audi, Land Rover Range Rover Evoque e BMW X1 não terão vida fácil. Isso porque o crossover alemão, que é produzido na Espanha, chegará no final do 1º trimestre com equipamentos exclusivos e preços partindo de aproximadamente R$ 150.000.
	TT RS As versões Coupé e Roadster desembarcam em fevereiro. O modelo era para ter chegado em outubro de 2011. Ele consegue ser uma leitura ainda mais esportiva do modelo TT, consagrado pelo design inovador. Em tecnologia, o TT RS se destaca pela leveza.
BMW
	Série 1 Apresentada no último Salão de Frankfurt, em setembro, a segunda geração do hatch tem como principais atrações o visual renovado e o novo motor 1.6 turbo, com configurações que podem chegar aos 170 cavalos de potência.
	Série 3 Outro importante lançamento da marca bávara para 2012 é a sexta geração do seu mais tradicional sedã. As versões 328i e 335i chegam em maio, por preços a partir de R$ 198 mil e R$ 341 mil, respectivamente.
	M5 Com motor 4.4 V8 biturbo de 567 cv, que aposenta o V10 do antigo modelo, fará potenciais compradores de Audi S6 e Mercedes-Benz E63 AMG pensarem duas vezes.
Chevrolet
	Cruze hatchAssim como o Cruze aposentou o Vectra, sua versão hatch substituirá o Vectra GT ainda no primeiro trimestre de 2012. Em relação ao protótipo apresentado no último Salão de Paris, em 2010, o Cruze de produção pouco mudou.
	S10 Um dos principais lançamentos da Chevrolet neste ano, a nova S10 será grande avanço em relação ao atual modelo. Baseada no conceito Colorado, a picape tem exterior e interior totalmente renovados, mas deve manter os atuais motores 2.4 a gasolina e 2.8 a diesel. Na foto ao lado, enviada pelo internauta Gabriel Mathias Lopes ao VC no AutoEsporte, ela é vista quase sem camuflagem em São Paulo.
	Cobalt Automático Anunciado durante o lançamento do Cobalt 1.4, o modelo trará o mesmo conjunto do Cruze — transmissão de seis velocidades e motor 1.8.
	Sonic A efervescente categoria dos hatches Premium, hoje representada por Ford New Fiesta, VW Polo e Fiat Punto, ganhará mais um interessante competidor. Importado do México, o Sonic já roda pelo Brasil praticamente pronto.
Chrysler
	300Fora do catálogo da marca há meses, o sedã voltará reestilizado e com novos motores, mais potentes e econômicos.
Citroën
	C3 Também já rodando em testes pelo país, o compacto usa a mesa plataforma do C3 Picasso, modelo no qual a marca francesa atualmente concentra seus esforços. O visual será totalmente diferente, ao contrário da motorização.
	DS3 Confirmada no Brasil há tempos pela Citroën, a família DS, finalmente, desembarcará por aqui. A gama de luxo da marca francesa estreará no país com o DS3, irmão menor dos modelos DS4 e DS5. Os outros carros da linha também estão previstos para o mercado brasileiro.
Dodge
	DurangoVersão mais urbana do Jeep Cherokee, com quem divide plataforma, o SUV é uma das apostas da Chrysler no Brasil, que neste ano retomará uma oferta mais ampla de modelos.
Fiat
	Siena Apesar de ter personalidade própria em termos visuais, tomará emprestado a plataforma do recém-lançado Palio. Na foto ao lado, enviada pela internauta Solane Terezinha de Araújo ao VC no AutoEsporte, o carro foi visto disfarçado em uma rodovia de Betim (MG), em dezembro.
	Punto Com a chegada de rivais como Ford New Fiesta e Chevrolet Sonic, o Fiat Punto precisa mudar, já que é praticamente o mesmo desde 2007, quando foi lançado por aqui.
Ford
	EcoSport: Se a primeira geração do EcoSport foi uma revolução no mercado, a segunda promete ser uma revolução em termos técnicos e visuais. Desenvolvido pela Ford do Brasil, será um produto global.
	Edge Apresentado no final de 2011, chega agora às lojas. Opção de tração dianteira, mais barata, e sistema SYNC em português são as principais novidades.
	Fusion A Ford confirmou no Salão de Detroit a nova geração do sedã Ford Fusion para o Brasil, com motor EcoBoost 2.0 a gasolina. A versão híbrida do modelo também está prevista, mas a "plug in", não. O sedã chega no segundo semestre.
	Ranger Mais um produto global da Ford vendido no Brasil, a nova picape é uma transformação completa em relação ao antigo modelo. Ela será fabricada na Argentina.
Honda
	Civic A nona geração do modelo, revelada em 2011, ganhou equipamentos para retomar a liderança entre os sedãs médios, posto hoje ocupado pelo Toyota Corolla. Deve chegar às lojas nos próximos dias.
	CR-V Uma sensível reestilização exterior e mudanças discretas no interior pretendem deixar o CR-V mais ousado, para retomar o ritmo de vendas e restaurar a imagem da marca no Brasil e no mundo.
Hyundai
	HB Desenvolvido para o mercado brasileiro, o futuro compacto da marca – que por enquanto atende pelo nome do seu projeto – promete estabelecer novos padrões entre os carros de entrada no Brasil.
	i30 Fenômeno de vendas, o i30 deve atrair ainda mais fãs com visual ousado e motor 1.6 de injeção direta de combustível. O carro renovado foi uma das atrações do Salão de Frankfurt no ano passado.
JAC
	J2 A marca chinesa ampliará a participação no mercado com o J2, provável modelo que produzirá na Bahia, a partir de 2014.
	J5 Rodando em testes há tempos no país, o sedã deverá ter participação discreta no segmento mais disputado de 2012, embora aposte na relação custo/benefício. Seu motor é um 1.5, com 125 cv.
Jaguar
	XKR-S A versão esportiva do XKR conta com motor 5.0 V8 Supercharged, de 550 cv. Sem preço definido ainda, terá Porsche 911 e Audi R8 como principais rivais.
Jeep
	CompassA nova fase da Chrysler no Brasil passa, inevitavelmente, por um modelo mais barato. E ele é o Compass, que chega às concessionárias da marca nas próximas semanas, por cerca de R$ 95 mil.
Kia Motors
	OptimaEra para ter chegado em 2011, mas o luxuoso Optima está mais do que confirmado para este ano no Brasil. Deve chegar na primeira semana de abril. A nova geração do antigo Magentis deverá dar dor de cabeça aos concorrentes Ford Fusion e Hyundai Azera.
	Sportage Flex A versão com motor bicombustível do SUV chega em fevereiro. O modelo foi o quinto modelo mais vendido pela Kia em 2011, com o total de 8.379 unidades.
Mercedes-Benz
	SLS AMG Roadster Trata-se da versão conversível do extravagante cupê com porta de “asas de gaivota”. O motor 6.3 V8, de 571 cv é o mesmo. Já o preço, não: US$ 515 mil, contra US$ 490 mil do cupê.
	ML Reestilização externa e interna e novos motores – a versão conta com um 5.5 V8 de até 557 cv – são as principais novidades na terceira geração do SUV.
	Classe BHá tempos a minivan pedia novidades e a melhor notícia é o novo motor 1.6 turbo, que aposenta o pacato 1.7 16V aspirado.
Mini
	Cooper Roadster O carro é primeiro conversível de 2 lugares da marca. Com capota de lona que abre e fehca eletronicamente, o modelo será vendido por aqui com motor 1.6 turbo de 184 cv e câmbio automático de seis velocidades. O modelo deve ser lançado em fevereiro.
Peugeot
	308Produto interessante há algum tempo sem brilho, o 307 terá um sucessor que promete colocar a marca de volta ao topo na categoria. O 308 vem com a nova geração de motores 1.6 de 16 válvulas flex, que promete a maior potência da categoria, com 122 cavalos a 6.000 rpm. O propulsor dispensa o 'tanquinho de gasolina' para a partida a frio.
	408 THP Ele era previsto para 2011, mas o sedã ganhará só neste ano motor 1.6 de 156 cv e câmbio automático de seis marchas – o mesmo conjunto do crossover 3008.
Porsche
	911 A sétima geração do lendário esportivo estreou no Salão de Frankfurt, em setembro, com retoques visuais discretos e novos motores 3.4 (350 cv) e 3.8 (400 cv).
Renault
	Fluence Turbo A montadora francesa prepara uma versão do sedã com motor exclusiva para o Mercosul. O propulsor 2.0 promete desenvolver 180 cavalos de potência.
	Clio O compacto (visto aqui na versão atual na foto ao lado) sofrerá uma sensível reestilização, sem alterações profundas. Enquanto isso, na Europa, ele sai de linha.
Toyota
	Hilux Flex A picape foi reestilizada recentemente, mas a maior novidade ficou reservada para este ano: o motor 2.7, que atualmente bebe só gasolina e rende 158 cv, passará a ser flex. Com etanol, sua potência saltará para 163 cv.
	Etios A produção do compacto é prometida para começar no segundo semestre, na planta que a Toyota ergue em Sorocaba, no interior de São Paulo.
	Camry Com vendas em baixa, o sedã terá sua sétima geração lançada por aqui já no 1º trimestre. Visual renovado e motor mais eficiente são as novidades da versão reestilizada em agosto passado.
	Prius O híbrido mais famoso do mundo já roda no Brasil, ainda na versão anterior, numa ação de marketing da empresa. O lançamento comercial será apenas no final do 1º semestre, porque a montadora negocia incentivos com o governo.
Volkswagen
	Gol, Voyage e Saveiro Os compactos de entrada vão incorporar a nova identidade visual da marca, encontrada em toda linha de importados (exceto o CC, que também será reestilizado neste ano), além de Fox e Jetta. O visual ainda é segredo (na foto ao lado, o Gol Rock In Rio, série lançada em 2011)
	Amarok cabine simples Revelada no final de dezembro, a versão cabine simples chega só este ano às concessionárias. Outra oferta inédita na linha será o tão esperado câmbio automático.
	Beetle O "besouro" (que perdeu o “New” no nome) ficou mais largo, baixo e comprido em relação ao antigo modelo. Seu desenho também está mais esportivo, mirando atrair também o público masculino. A versão destinada ao Brasil deverá trazer motor 2.0 turbo.

Fonte: Auto Esporte